关于航空醉心者而言，洛克希德L-1011飞机一直是津津乐说念的话题之一，以至不错说是“永远的痛”，因为这款飞机想象细腻，它手艺先进、想象老到、称心肠高，在民航业内被公合计可靠、自在、乘坐体验优秀。它的安全性也属于民航史上第一梯队，远优于同期机型，因想象颓势导致的事故少许。
联系词，这款飞机在历史上只是是好景不常。发动机问题和上市时刻较晚拦阻了三星飞机充分推崇生意后劲。
1970年代初是航空业的后光时期。其时“大”是民航业的主流，飞机制造商努力探索一系列新手艺，致力于让各人也能享受到喷气式飞机般的称心遨游体验。其时的不雅点合计，大型飞机既能称心航空业预期增长的需求，又能提供更称心的乘坐体验和有余的航程，从而一语气全国各地。恰是在阿谁“以大为好意思”“以大为傲气”的时期，出身了747、说念格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机。
洛克希德公司被不断增长的生意市面貌眩惑。1960年代末，好意思国航空公司找到洛克希德和公司，但愿找到一款比747小但比当频繁见的波音707和说念格拉斯DC-8大的宽体客机。说念格拉斯研制了DC-10飞机。洛克希德公司看到了弘大的市集后劲，于是研制了三星飞机。
洛克希德对商用飞机市集并不生分。直到1960年代初，洛克希德都一直在出产商用飞机。星座式飞机和自后的L-188伊莱克特拉飞机代表了其时顶尖的想象。跟着时刻的推移，洛克希德逐渐将要点转向了源源无间的军用名目。他们的C-130、C-141和C-5星河运输机似乎提供了瓦解的收入泉源。固然C-5为探索新手艺（举例高涵说念比发动机、跪式起落架和先进的驾驶舱想象）提供了一个绝佳的平台，但它也充满了各式问题和资本超支。洛克希德于是决定重返商用飞机市集，观念是打造市集上最好的中型宽体客机。
洛克希德难过宽体客机市集的观念是一鸣惊东说念主。这款喷气式飞机配备了三台发动机，旨在比其时更常见的四发飞机提供更佳的经济性。三星飞机领有与波音747相比好意思的称心客舱（盛大的座椅、豁达的客舱），同期还配备了饮用水系统、可选的基层休息室、文娱系统以及机组东说念主员升降机等全新武艺，乐鱼体育官方网站使大部分厨房区域都隔离乘客的视野。
该飞机配备了先进手艺，举例CAT IIIc Autoland全自动着陆系统。CAT IIIc Autoland是全球民航史上首个、由洛克希德三星飞机领先插足使用的零能见度全自动精密进近与着陆系统。它能让飞机在皆备看不见跑说念、看不见大地、莫得任何外界目视参考的极点恶劣天气下，皆备由电脑自动完成：进近→下滑→接地→滑跑→刹停的全历程，无需遨游员东说念主工操作。
该飞机还配备了径直升力截止（Direct Lift Control），这亦然三星飞机的独家专利、全球创举的遨游截止手艺。它能在不编削飞机俯仰姿态的情况下，径爽气速加多/减少升力，让进近、着陆更自在、更精确、更称心。
联系词，糟糕的是，首飞得胜后，发动机制造商面对逆境。洛克希德选拔罗罗RB-211发动机为三星飞机提供能源。这款发动机的想象其时被合计更为先进，推力也比其时更常见的双转子发动机更高。它被视为与说念格拉斯想象有贪图的各别化之作。
三星客机于1970年11月16日首飞。不久之后，罗罗遭受了财务逆境。新发动机的腾贵资本使这家盛名的发动机制造商收歇。最终，在洛克希德取得好意思国政府担保后，出产才得以归附。由于这一延误，洛克希德三星飞机直到近18个月后才取得认证。而此时，说念格拉斯的DC-10客机仍是插足运营。
三星飞机最终于1972年由好意思国东方航空插足生意运营。环球航空、达好意思航空、英国航空、国泰航空和太平洋西南航空都较早订购了这款飞机。像环球航空这么的航空公司以至围绕这款飞机制作了告白宣传片。
洛克希德自后还推出了该机型的优化版块，培植了航程和性能；还推出了镌汰型的L-1011-500，使该机型领有有余的航程，粗略马虎地从好意思国东海岸的任何机场飞往欧洲土产货，提供跨大欧好意思航路办事。
联系词，尽管三星客机想象先进，但初期性能却令东说念主失望。洛克希德未能克服上市时刻延长以趁早期型号飞机性能欠安的双重劣势。这款飞机最终仅售出249架，客户涵盖民用和军用限制。联系词，相对正常的销量促使洛克希德得出论断：专注于军用飞机才是公司发展的最好标的。
洛克希德最终缺憾退出商用飞机限制。
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